全球最大的独立能源贸易商们正在为中东爆发持久冲突以及能源运输的长期中断做准备，同时也在进行业务布局，以便从这种不确定性中牟利。
维多、托克、摩科瑞和贡沃尔等能源巨头在全球能源交易和运输中扮演的角色，正面临着伊朗封锁霍尔木兹海峡航运的严峻考验。这些巨头表示，他们正在扩大与银行的信贷额度，并正在考虑如何保护员工免受极度疲劳的困扰。
“我们一直在为旷日持久的冲突局面做准备，”贡沃尔首席财务官Jeff Webster在洛桑举行的《金融时报》大宗商品全球峰会上表示。
他补充道，在冲突爆发之初，公司就扩大了借款规模，以确保有充足的“弹药”来应对能源价格的飙升。鉴于冲突何时结束仍充满变数，公司目前正“着手设立”额外的信贷工具。
“我们为所有可能的情况都做好了准备，” Webster补充道。
贸易商们依赖数十亿美元的信贷额度来为他们周转的海量石油、天然气等大宗商品提供资金。在危机时期，如果市场走势与他们的头寸背道而驰，他们将面临更高的追加保证金要求。一艘超级油轮的装载量可超过200万桶石油，按当前价格计算，价值超过2亿美元。
贸易巨头们是在周三发表上述言论的，此前美国总统特朗普无限期延长了停火协议，以便进行进一步的谈判。
但海峡的紧张局势并没有出现任何缓解。由于伊朗的武力威胁以及美国的海上封锁，该地的航运已经彻底停滞。在周三，由于伊朗声称在海湾地区扣押了两艘集装箱船，油价一度跳涨至每桶100美元以上。尽管这些公司都表示希望能迅速化解危机，但他们也强调，必须为最坏的情况做好准备。
托克首席财务官Stephan Jansma表示，公司正专注于变得“反脆弱”，目前的流动性甚至比冲突爆发前还要充裕。“我们必须按照那种（持久战）的情况来管理公司，”他说道。
维多首席财务官Jay Ng则表示，他正在寻找解决方案，以应对交易员们的职业倦怠。这些交易员已经花了七个星期来应对能源价格的剧烈波动。
“我们必须关注同事们的心理健康和体力透支情况，” Ng说道。
“人在精疲力竭的时候就容易犯错，”他说道，并补充称自己目前还没有找到两全其美的解决办法。
尽管面临挑战，但贸易高管们对中东冲突将如何影响其财务表现暗中保持乐观，因为他们的业绩通常能从这种波动和不确定性中获益。在2022年和2023年的能源危机期间，由于俄乌冲突导致天然气价格飙升，大型贸易巨头们赚取了创纪录的利润。
“对于像我们这样的公司来说，单从收益的角度来看，这类事件实际上是利好的，”总部位于美国、业务遍布全球的电力和天然气贸易集团Castleton Commodities International首席执行官Bill Reed表示。
托克首席执行官Richard Holtum表示，他对公司今年的财务表现“非常满意”，其中也包括其石油交易部门的业绩。
摩科瑞首席执行官Marco Dunand表示，他预计公司今年的股本回报率将介于25%至50%之间。这意味着利润将达到23亿至32亿美元。而在去年，摩科瑞全年的利润为15亿美元。
至于贡沃尔，该公司在第一季度创造的毛利润，已经超过了其去年全年16亿美元的利润总额。
一些交易员认为，未来60天将是至关重要的，因为能源危机的严重程度将对金融市场变得更加清晰。
原油价格最初曾飙升至近每桶120美元，但由于白宫试图控制燃料价格（包括参与释放数亿桶战略储备原油），油价随后陷入了剧烈的双向震荡。
“在某个时间点，我们将看到市场的突然重新定价，”一位资深交易员表示。
其他人则指出，各国政府也在为一场持久的危机做准备，除非绝对必要，否则他们不会释放更多的战略石油储备，也不会对燃料或食品进行补贴。“我看不到这场冲突有任何即将结束的迹象，”摩科瑞首席财务官Guillaume Vermersch表示。“这里面充斥着大量的混乱和相互冲突的地缘政治利益。”
CCI首席财务官Richard Dolcetti表示，他们的交易员必须“思考如果这种情况持续几天、几个月甚至几年会怎样……并确保我们能够应对这些极端情况”。
一位银行家表示，他们目前正与客户合作，以便在未来供应变得稀缺时，准备果断加价抢购石油和天然气货物。他补充称，他们还建议贸易商如何加快他们的支付系统速度。
“付钱的动作必须要快，”他们说道。“否则你就会错失大单。”