上周晚些时候分发的一份文件显示，全球最大超级油轮船东长锦商船（Sinokor Group）正向海员提供一项高额补偿安排：若能完成一次穿越霍尔木兹海峡的往返航程，公司将额外支付六个月薪水。按照文件内容，这趟航行将从沙特或伊拉克装载原油，在阿曼湾卸货，整个往返大约耗时一个月。
这份邀约把海员直接置于高回报与高风险之间。根据联合国航运机构的数据，自2月底冲突爆发以来，波斯湾及周边地区至少已有59艘商船遭袭，17名海员死亡；而这些补偿方案是在周一商船遭遇最新袭击之前发出的，更凸显出穿越这条关键石油通道所面临的现实危险。
对船员而言，是否接受这样的安排并不只是收入选择。部分海员如果不愿进入危险海域，可以要求下船并由他人替换；但一旦选择执行航程，他们面对的就是明确的人身风险。
在船上收入最高的是船长。两家航运公司的高管透露，油轮船长月薪最高可达15000美元，而一名船东高管表示，被称为普通海员的初级船员平时月薪约为1500美元。这意味着，若按长锦商船提出的条件计算，不同岗位对应的额外补偿金额差异也会非常大。
近期霍尔木兹海峡航运环境恶化，使得这类激励安排迅速增加。自上周初针对航运的袭击导致海峡交通放缓以来，相关航次的薪酬水平明显上升；而在本轮美伊冲突初期，由于波斯湾船只经常遇袭，类似涨薪现象也曾出现过。
就在这些高薪邀约发出前后，局势仍在继续恶化。上周至少有两名海员在袭击中死亡，周一又有另一艘船只被迫弃船，这也使外界更加关注船员是否还愿意执行相关航程。
致力于与国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）合作推动海员培训和教育的机构GlobalMET主席Pradeep Chawla船长表示：“一些公司向他们提供了巨额奖金。”不过，他没有直接点名长锦商船。“我们听说过大量船员下船离职的事，但公司仍能找到愿意前往的人。”
两名负责为穿越霍尔木兹海峡船只招募船员的业内人士表示，不同公司的条件并不相同，他们通常见到的报价低于长锦商船提出的水平，但市场上的确存在可观奖金。其中一人说，一些航运公司会在30天合同基础上，额外增加最多60天薪水。
在当前环境下，船东通过安排船舶进出霍尔木兹海峡，仍可能获得数百万美元收益；与此同时，保险公司如今对穿越该海峡的船只也收取高额保费。收益和保费都在上升，但承担最大生命风险的仍然是船员，而即便有额外补偿，仍有部分人拒绝接受。
长锦商船在中东原油运输中本就是关键参与者。该公司在获得地中海航运公司的支持并组建全球最大超级油轮船队后，已深度参与地区产油国的出口运输，尤其是阿联酋，同时也包括沙特和伊拉克原油外运。
近几日，霍尔木兹海峡可见船流已有所减少。不过，目前仍无法确认究竟有多少船只是在关闭卫星信号的情况下继续“摸黑”通行这条水道。